Mit dem Carrie und seiner abschließbaren FlexBox hat Riese & Müller ein sehr variables Lastenrad entwickelt, und mit der geschlossenen Box ist es super schmal und kompakt. Auch das Lenkgestänge steht kaum unter der Box hervor. Das führt aber auch zu einem nach links eingeschränkten Lenkwinkel und entsprechend großem Wendekreis. Wer häufig rangieren und um enge Kurven muss, wünscht sich hier etwas mehr Wendigkeit.
Viel Luft ist ab Werk nicht, aber wen bei Volleinschlag ein Kontakt zwischen Lenkgestänge und Schutzblech nicht stört, kann noch ein kleines bisschen rausholen. Und wem der Wendekreis wichtiger ist als eine saubere Front, kürzt das Schutzblech direkt unterhalb der Befestigungsstreben, so dass es oberhalb des Gestänges endet. Dann sind nochmal ein paar Grad mehr möglich.
Vor der Erklärung wie: Bei allen Arbeiten an sicherheitsrelevanten Bauteilen ist höchste Vorsicht geboten, man muss wissen was man tut und sich der Risiken bewusst sein. Ein OK von R+M wird es dafür eher nicht geben.
Riese & Müller nutzt zum Begrenzen des Wendekreise zwei Acros Blocklock-Steuersätze. Das Funktionsprinzip ist recht einfach: Eine Nase an der oberen eingepressten Steuersatzschale greift in einen Schlitz an der mitdrehenden Schale, deren Drehwinkel dadurch nach links und rechts begrenzt wird.
Der Blocklock am Vorderrad begrenzt den Einschlag nach rechts, der am Lenker den nach links. Zum Justieren wird der Lenker bis an den Anschlag nach links gedreht, dann die Klemmschraube der oberen Steuersatzschale gelöst, und dann der Lenker noch etwas weiter nach links gedreht. Dadurch wird der Anschlag verdreht. Anschließend ist die Klemmschraube wieder mit dem korrekten Drehmoment festzuziehen. Wichtig ist anschließend die Prüfung auf genügend Freigang zum Reifen, sowohl statisch, also auch wenn man mit Schwung in den Anschlag lenkt. Das sehr steife Lenkgestänge könnte das Vorderrad blockieren.
