Manchmal reichen die Transportmöglichkeiten auch mit dem Lastenrad einfach nicht aus, und dann kann ein Anhänger das Ladevolumen erweitern. Manchmal schwierig: Die Befestigung der Kupplung. Für die Bullitt Modelle mit Nabenschaltung ist es recht einfach: ein Kupplungsadapter (z.B. von Thule) wird statt der Achsmutter montiert und daran die Kupplung befestigt.
Ein Großteil der Bullitts ist aber mit Kettenschaltung unterwegs, und hier wird eine mehr als ungewöhnliche 10mm Schnellspann-/Steckachse verwendet. Um einfach die Kupplung mit dem Schnellspanner zu verschrauben, reicht die Gewindelänge nicht.
Die Türme an Unterlegscheiben an den drei M5-Bohrungen im Ausfallende scheiden für mich als Ingenieur (und Ästhet) aus.
Lösungen, in denen der 10mm Schnellspanner durch ein normales Achsrohr M10x146mm für 5mm Schnellspanner ersetzt wird, funktionieren, mit dem messbaren (auch spürbaenr?) Verlust an Steifigkeit kann/muss man leben.
Wer das nicht akzeptieren will (und wenn Geld keine Rolle spielt): Eine perfekte Lösung gibt es auch noch:
Dazu ersetzen wir das Hinterrad durch eines mit echter 12mm Steckachse, die serienmäßigen Schnellspann-Ausfallenden fliegen raus und statt dessen montieren wir Bullitt-Ausfallenden für eine Steckachse 12x142mm, und statt der dafür vorgesehenen Maxle Steckachse bedienen wir uns aus dem Repertoire des Robert Axle Project. Daran lässt sich dann die Kupplung befestigen.
Links zu den Komponenten:
Bullitt Ausfallende 142mm Steckachse
Robert Axle Project Steckachse 142mm Typ4
Der finanzielle Aufwand ist gewaltig, selbst wenn man noch passende Komponenten „rumliegen“ hat (Nabe für Steckachse, oder ein entsprechendes Laufrad). Ob die erhöhte Steifigkeit das wert ist, muss man für sich entscheiden. Exklusiv ist es auf jeden Fall . 🙂