Bei den meisten Lastenrädern gibt es nur eine Rahmengröße, tiefe Durchstiege, etwas flachere Sitzrohrwinkel und höhenverstellbare Vorbauten erlauben trotzdem in vielen Fällen eine komfortable Sitzposition für alle möglichen Körpergrößen. Irgendwo sind aber Grenzen, und manchmal hängt es einfach daran, dass der Sattel nicht weit genug versenkt werden kann. Was tun?
- Häufig werden Sattelstützen verbaut, die die Sattelposition etwas nach hinten versetzen, und dabei auch in der Höhe mehr aufbauen. Diese lassen sich einfach ersetzen durch ungeköpfte Sattelstützen mit einer möglichst flachen Klemmung.
- Gefederte Sattelstützen sind natürlich komfortabel, brauchen aber viel Höhe. Wer auf den Komfort verzichten kann, gewinnt viele Zentimeter an Höhe.
- Ähnliches gilt für den Sattel: Dick gepolsterte Komfort-Sättel, eventuell noch mit einer Gummifederung im Sitzgestell, sorgen ebenfalls für eine hohen Sattel. Auch da ist ein Austausch gegen sportlichere und flachere Sättel möglich.
- Ultima Ratio, wenn sonst alles passt: Das Sitzrohr kürzen. Wenn es nicht mit dem Hersteller abgesprochen ist, ist allerdings ein Verlust der Garantie die Folge, wenn man selbst die Säge ansetzt. Und die tun sich natürlich schwer damit, weil sie die Ausführung nicht überprüfen können. Wenn die Entscheidung gefallen ist, gibt es ein paar Sachen zu beachten:
- Ein Kürzen ist denkbar, wenn das Sattelrohr genügend freie Länge mit konstantem Durchmesser aufweist und nicht schon andere Rohre (z.B. die Sitzstreben, ….) in dem Bereich anschließen.
- Das Rad am besten auf die Seite legen, so dass die Späne nicht ins Sitzrohr fallen. Motor bzw. Innenlager sind zwar gekapselt und manchmal auch das Sitzrohr unten völlig geschlossen, aber es ist dann einfach sauber 🙂
- Für die Sattelklemmung ist ein Schlitz nötig, mit der Geometrie orientiert man sich an der Länge des Originales. Zwingend notwendig: Eine Entlastungsbohrung am Ende des Schlitzes, sonst ist diese Stelle Ausgangspunkt für Risse im Rahmen.
- Gekürztes Rahmenrohr und Schlitz penibel mit Feile und Schmirgelpapier entgraten.
- Die meisten Rahmen sind aus Alu, da ist Rostschutz keine Thema, bei den wenigen Stahlrahmen sind die Kanten entsprechend zu lackieren.
Beitragsbild: © chewdy 1993 🙂